“Yükümüz Kargo ve Lojistik Firmalarına Kaydı”...

Ulaştırma Bakanlığı’ndan destek beklediklerini belirten Yeni Emniyet Taşımacılık’tan Celal Yiyiner, site kapısından eksilen her kamyonun kargo ve lojistik firmalarına kaydığını söyledi

yeni oluşum projesiyle nakliyeye elverişli alanlarda sektörün daha başarılı olacağına değinen Celal Yiyener ile Ambar Dergisi için konuştuk.

Zeytinburnu ambarları 250 milyon dolara satışa çıkıyor. Bu konudaki düşüncenizi öğrenebilir miyim?

Günümüzde ihtiyaçlara yeteri kadar cevap veremeyen bir niteliğe bürünen site, trafiğin ortasında kalmış bir görünüm sergiliyor. Site arazisi, uygun bir projelendirmeyle daha kıymetli bir hale gelebilir. Bu şekilde bir çalışma görsel olarak da ilçenin modernize edilmesine katkı sağlayacak.

Yeni oluşum ışığı altında değerlendirdiğinizde Hadımköy nasıl bir fark yaratır?

Hadımköy, nakliye ve lojistik ihtiyaçlara rahatça cevap verebilecek bir konumda. Kurumsal müşterilerimizin bir çoğu da bu bölgede çalışıyor. Taşınma halinde onlara daha hızlı, kapsamlı ve sorunsuz hizmet verebiliriz. Yeni nakliye ve lojistik köyü tesisimiz bugünkü yapımızdan çok daha modern ve kullanışlı olacak.

Ambar İşletmeleri, 10 Yıl Önce günde 2 bin 500 Kamyon yüklerken bugün 750 kamyon yüklüyor, geriye Kalan 1750 Kamyon yük kim tarafından taşınıyor?

Birincisi, yaşadığımız zamanda iletişimin kavramının öneminin artması. Maalesef firmalarımız, faaliyet bildirimi, çözümlediği operasyonlar, ürün odaklı taşımacılık, depolama, bildirimi gibi konuları hedef kitlelerine yeteri kadar duyuramadı. İkincisi, bir bütün olarak bilgi teknolojilerini yönetememiş olmamız. Üçüncü ve bence en önemli neden ise Ulaştırma Bakanlığımızın sektörümüze gerektiği gibi sahip çıkmaması, gereken düzenlemeleri yapmamış olması, serbest piyasa ekonomisi içinde rekabet şartlarına kriterler getirmemiş olması. Sitemizin kapısından eksilen her kamyon yükü, kargo ve lojistik firmalarına kaymış bulunuyor.

İlaç ve boya gibi ürünler ambarlardan niçin kaçtı?

Boya, ilaç, beyaz eşya, elektronik eşya ve gıda gibi ürünlerde uzmanlaşma sürecimiz maalesef geç başladı. Faaliyetlerimizi ve uygun çalışma biçimimizi gerektiği gibi duyuramadık. Dolayısıyla bu ürün gruplarını büyük ölçüde yitirdik.

Ambarların lojistik firmalarının taşeronu olduğu düşüncesine katılıyor musunuz?

Katılmıyorum. Amaç kargo ve lojistik firmalarını asiste etmek değil, müşterimizin ürünlerini yerine ulaştırıp Türkiye ekonomisinin ayakta kalmasına katkıda bulunmak.

Müşterilerinin yükünü ambarlarla taşıyan markalaşmış lojistik ve kargo firmalarının müşterileri bu durumdan haberdar mı?

Daha önce de değindiğim gibi sitemiz, iletişim araçlarını gerektiği kadar kullanamadı. Bu sebeple müşterilerimize en ekonomik taşıma fiyatlarını bizim sunduğumuzu, en hızlı, güvenli hizmeti verdiğimizi duyurmayı başaramadık. Bunu fark eden kargo ve lojistikçiler de bizim bu özelliğimizden faydalanıyorlar.

İstanbul’da üretim mi düşüyor, yoksa ambarlar kan mı kaybediyor?

Ülkemizde genel olarak ekonomide bir durgunluk söz konusu. Bir bütün olarak düşünürsek Anadolu’daki ürün ihtiyacının çok büyük bir bölümü İstanbul’dan karşılanıyor. Bu da nakliye sektörünün İstanbul merkezli olması anlamına geliyor. Daha önce de bahsettiğimiz gibi site dışındaki birçok temelsiz oluşum ve mükerrer kargo ödemesi yaptırtan kargo firmaları pastadan parçalar kopardılar.