Lojistik De Yaparız Kargo Da…

Hizmet sektörü olarak tanımlanıyorsak o halde her işte biz de varız diyen Türkiye Nakliyeciler Derneği (TND) Genel Sekreteri Uğur Koçak, bu zamana kadar herkes bizim işimizi yaptı

Artık sıra bizde dedi. Selçuk Konya Taşımacılık Kargo Genel Müdür’ü ve TND Genel Sekreteri Uğur Koçak, ambarların taşınma sürecinden, Türkiye Nakliyeciler Derneği faaliyetlerine, TND hakkında basında çıkan eleştiriler ve daha fazlasını Ambar Dergisi okurlarıyla paylaştı. 

Zeytinburnu ambarlarının 250 milyon dolara satışa sunulmasıyla beraber uzun zamandır birçok sıkıntının yaşandığı taşımacılık sektörü de hareketlenmeye başladı. Sektörün ileri gelenleri bu taşınmanın gebe olduğu sonuçları değerlendirirken “yeni oluşum” adı verilen kavram üzerine bina edilen beklentiler de şehir efsanesi gibi kulaktan kulağa yayılmaya başladı.

Nakliye köyü için geri sayım başladı

Türkiye’nin en eski derneklerinden ve sektörün kalbinin attığı Türkiye Nakliyeciler Derneği bu oluşumun temel yapı taşı olarak sesini yükseltiyor. TND Genel Sekreteri Uğur Koçak, ambarların bulunduğu arsanın satışa sunulmasıyla ilişkili olarak “Evet Hadım köy hazırlığımız var, ancak öncelikle arsamızın satışının gerçekleşmesi lazım” diyor. Yeni siteyle beraber gerçek anlamda bir nakliye köyü kuracaklarını ve burada daha kurumsal faaliyetler başlatacaklarını aktaran Koçak, eğitim odaklı projelerin de hayata geçeceğinin müjdesini verdi. Yapılanma sürecinde taşımacıların kabuk değiştireceğini gösteren bu değişikliklerin taşımacıların iş anlayışında yaratacağı farklılığı da Koçak şöyle aktarıyor: “Bu güne kadar herkes bizim işimizi yaptı, artık biz de başkalarının işini yapacağız. Madem hizmet sektörüyüz, hizmetin her türlüsünü yapabiliriz o halde. Nakliye, kargo, lojistik, dağıtım ve depolama yapacağız, tüm alt yapımız hazır.”

Lojistik firmaları iş paydaşımız olabilir

Geçmiş yıllarla kıyaslandığında bugün ambar işletmelerinden çıkan kamyon sayısındaki azalma ve taşınan ürün gruplarıyla ilgili sorularımızı yanıtlayan Koçak, “Ambar işletmeleri yıllar önce daha fazla kamyon yüklerken, bugün kamyon tonajlarının büyümesi ve bir kısım ambarcının TIR’lara yükleme yapmaları nedeniyle adet düşmüş görünüyor” dedi. Bugün, kamyon yükleme sayısının 1000 kamyon civarında seyrettiğini ifade eden Koçak, ilaç ve boya gibi ürünlerin yüzde 70’inin ambarlar vasıtası ile taşındığının altını çizdi. İl trafik komisyonunun aldığı karar gereğince site dışında nakliyeciliğin yasak olmasına rağmen belgesiz, sendikasız ve kaçak çalışan ambarların geriye kalan yükleri taşıdığını dile getiren Koçak, bu durum için girişimlerde bulunduklarını kaydetti. 

Ambarların lojistik firmalarının taşeronu olmaya başlaması üzerine sorularımızı, “Böyle bir tespitim yok diyerek” yanıtlayan Koçak, lojistik firmalarını bir müşteri olarak düşündüklerini ve bu firmalarla ancak sağlam bir protokol ile çalışabileceklerini söyledi. Ambarlar sitesi ile ilgili bir takım istatistikî bilgiler de veren Koçak, günlük 1000 kamyon kapasitesi ile dünyada benzeri olmayan taşıma merkezi olan sitenin 50 yıldır dimdik ayakta olduğunu söyledi. Günlük 1000 kamyon yük, 5 bin çalışan, 81 vilayet, 2 bin 500 kaza ve belediyelerde örgütlendiklerini kaydeden Koçak, “Türkiye de bizden süratli ve aktarmasız mal teslim eden yok” dedi.

1947’de kurulan TND, bakanlık, iTO gibi pek çok saygın kurum tarafından dikkatle izlenen bir kurum. Buna karşın yine de gerek legal gerekse de illegal rakiplere sahip. Koçak’ın rakip sınıflandırması ise şöyle:

•Toplu yükte nakliye komisyoncuları ki bunların yüzde 70’i belgesiz ve kayıtsız taşımacı.

•Parça yükte, kargolar: Hepsi iş tanımlarının haricinde nakliye yapıyorlar ki çalışanlarının yüzde 100’ü sendikasız

•4–5 ton gibi yüklerde kamyoncu esnafı ki çoğu belgesiz veya mevcut K 1 belgeleri ile taşımaması gereken taşımaları yapıyorlar.

Bizi Anadolu esnafından sorun

Türkiye’nin yükünü 50 yıldır taşıyan nakliyecilerin en önemli özelliği ustaca yerelleşmiş olmaları. Sektör temsilcilerinin ortak görüşü olan bu yapılanma nakliyecilerin KOBİ’lerle de diyaloglarının güçlü olmasını sağlıyor.

KOBİ’lerin kendilerinden fevkalade memnun olduğunu kaydeden Koçak, bu bağlamda Anadolu esnafının kendilerine olan güveninden söz ediyor. Bu güven bitmediği sürece parça yükte rakipsiz olduklarını ifade eden Koçak, Türkiye’deki yurt içi nakliyenin yüzde 85’inin Anadolu’daki esnaf veya KOBİ’lere gittiğine işaret ederek “Bizi Anadolu esnafından sorun” diyor.

Kargolarla kendileri arasındaki farkların en belirgin şekilde Anadolu’da göründüğünü vurgulayan Koçak, durumu şöyle açıklıyor: “Esnaf, istemi dışında kargolara verilen mallardan çok şikâyetçi, fazla aktarma olduğunda mallar hasar görüyor, kargo acenteleri müşteriyi ve adresi tam bilemediği için gel yerinden al diyorlar.”

İlaç depoları ilaçların depoya gelinceye kadar birçok aktarmaya maruz kalıyor. Kargo işçileri ise ilaç kolilerini tanımadığı için kolileri atarak hasara sebep oluyorlar.”